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Hybrid-Fahrzeuge: Was bei der Wartung anders ist
Hybrid-Fahrzeuge kombinieren einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor und gewinnen in Deutschland stetig an Beliebtheit. Ob Vollhybrid (HEV) oder Plug-in-Hybrid (PHEV) – die Doppel-Antriebstechnik bringt besondere Anforderungen an die Werkstatt mit sich.
Ein großer Vorteil für Hybrid-Besitzer: Durch die Rekuperation (Energierückgewinnung beim Bremsen) verschleißen die mechanischen Bremsen deutlich langsamer als bei reinen Verbrennern. Bremsscheiben und -beläge halten oft doppelt so lange. Allerdings kann genau das zum Problem werden: Zu seltener Einsatz der mechanischen Bremse kann zu Korrosion führen. Regelmäßige Kontrolle ist daher wichtig.
Die Hochvolt-Batterie ist das Herzstück jedes Hybrids. Sie wird vom Fahrzeug selbst überwacht, doch bei der Inspektion sollte der Batteriezustand (State of Health) geprüft werden. Bei Plug-in-Hybriden kommt die Wartung des Ladeanschlusses und des Ladekabels hinzu. Die meisten Hybrid-Batterien sind auf eine Lebensdauer von 8 bis 15 Jahren ausgelegt.
Der Verbrennungsmotor im Hybrid benötigt die gleiche Wartung wie in einem konventionellen Fahrzeug – Ölwechsel, Filterwechsel, Zündkerzen. Allerdings können die Intervalle länger sein, da der Motor weniger belastet wird. Bei Schraubertermin.de findest du Werkstätten, die Erfahrung mit Hybrid-Fahrzeugen haben und beide Antriebssysteme kompetent warten.
Typische Kosten
* Preise variieren je nach Werkstatt und Fahrzeug.
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Häufige Fragen zum Hybrid
Was ist der Unterschied zwischen Vollhybrid und Plug-in-Hybrid?
Ein Vollhybrid (HEV) lädt seine Batterie ausschließlich durch Rekuperation und den Verbrennungsmotor – er hat keinen Ladeanschluss. Ein Plug-in-Hybrid (PHEV) kann zusätzlich an der Steckdose geladen werden und fährt größere Strecken rein elektrisch (meist 40 bis 80 km).
Verschleißen die Bremsen bei Hybriden wirklich weniger?
Ja, durch die Rekuperation wird ein Großteil der Bremsenergie vom Elektromotor aufgenommen. Die mechanischen Bremsen werden deutlich weniger beansprucht und halten oft 80.000 bis 120.000 Kilometer. Wichtig ist aber die regelmäßige Kontrolle auf Korrosion.
Wie lange hält die Batterie eines Hybrid-Fahrzeugs?
Die Hochvolt-Batterie eines Hybrids ist in der Regel auf 8 bis 15 Jahre oder 150.000 bis 300.000 Kilometer ausgelegt. Die meisten Hersteller geben 8 Jahre Garantie auf die Batterie. Ein Austausch kostet je nach Modell zwischen 1.500 und 6.000 Euro.
Ist die Wartung eines Hybrids teurer als beim Verbrenner?
Die reguläre Wartung ist vergleichbar, teilweise sogar günstiger durch längere Verschleißintervalle. Zusätzliche Kosten können durch die Batterie-Diagnose und eventuelle Hochvolt-Arbeiten entstehen. Insgesamt sind die Wartungskosten ähnlich wie bei einem Verbrenner.
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